Быть может, когда-нибудь иссякнет ручей инженерной и дизайнерской мысли автопроизводителей, но однозначно можно сказать, что в лагере  Audi  свежие идеи улетучатся в последнюю очередь.

Ярким тому подтверждением стало появление обновленной модели от Audi класса D – А4.

 Audi A4  предыдущих трех поколений были автомобилями весьма заметными и снискали немалую популярность во всем мире. Казалось бы, разрушить стереотип об этаком добротном середнячке, весьма качественно и эргономично, но «бедненько» оснащенном по сравнению со своими «старшими» братьями, невозможно!

 Ну, конечно, это было в Ялте. Море искрилось между фермами американских горок, а когда ты садился с родителями в открытый вагончик, уже становилось не до него. И еще там был цирк-шапито, из которого вечерами доносились бумс-бумс тарелок, дробь барабанов и потом вздох и смех публики. Сладкая жизнь. Мы вели ее по путевке целых две недели...

Кабриолеты с мягким верхом пусть медленно, но сдают позиции своим собратьям со стальной крышей.

Ее все чаще обретают даже относительно недорогие авто, так что уж говорить о машинах высших классов…

Тем не менее одна из последних новинок в премиум-сегменте Audi A3 Cabrio вопреки последним тенденциям обзавелась не стальной, а мягкой крышей. В то же время стоит признать, что подобный консерватизм в общем-то соответствует духу компании, ведь именно таким «тряпичным» верхом оснащается родстер ТТ, он же красовался на предыдущей версии А4. Словом, любителям классических кабриолетов впадать в уныние еще рановато.

Если вы, уважаемый читатель, скажете мне, что намного практичней иметь купе-кабриолет с жестким верхом, железным или пластиковым, я с вами соглашусь. Но останусь при своем мнении: кабриолет в классическом смысле слова обязан быть с мягким верхом. Или это уже не совсем кабриолет, а некое компромиссное изделие. Нечто вроде смартфона — уже не телефона, но еще не компьютера. Когда функций много, но пользоваться ими неудобно, и должного качества работы не добиться. Заявление, согласен, спорное. Но, думаю, читатель мысль уловил. Такой подход тем более важен, когда речь идет об автомобиле — продукте сложном, в котором всякий возможный компромисс неизбежно отражается на ходовых качествах и безопасности. В этом смысле Audi A3 Cabriolet представляется мне продуктом именно цельным, и во многих отношениях совершенным по меркам сегодняшнего дня.

Неспокойно нынче на дорогах нашего города, тут и там проносятся автомобили, мощь которых заставляет задуматься о смысле жизни и о том, чего ты вообще смог достичь за время своего существования в этом злом и жестоком мире.

Владельцы огромных внедорожников так и пытаются «столкнуть» тебя с трассы, а толпы стритрейсеров на «болидах» с нереальными размерами антикрыльев и агрессивным тюнингом так и норовят сбить нас с пути истинного и все-таки пуститься с ними в безумную гонку со светофора. И, казалось бы, уже нет способа доказать этим хамам что под скромной элегантной внешностью может скрываться задорный характер и храброе сердце, но это только кажется…

После работы (молодые карьеристы работают допоздна) он, на ходу щелкая "жалом" ключа, подходит к "спортбеку". В одиночестве (начальственные Мерседесы и BMW разбежались часа два назад) автомобиль смотрится вполне серьезно. И даже солидно. Нахмуренные "брови" капота, наползающие на головную оптику, блестящая окантовка решетки радиатора, массивный передний бампер… Сплошные проявления силы и агрессии.

A3 Sportback: мы поговорили с тем, кто ее нарисовал. И поехали... На борту мотор 2.0 FSI (150 л.с.) и коробка Tiptronic, стандартное оборудование исполнения Ambition и опции. В долларах этот A3 Sportback весит 43 490. «Амбициозно»? Да, если в кавычках.

Растайте все обратно! Или расчистите хотя бы! Густой стихийно-бедственный снег безнаказанно заваливает улицы – очень не вовремя. Лейтмотивом знакомства с Audi A3 Sportback должен быть настрой на занятия спортом. А теперь придется выбирать из его зимних видов – на ум приходят мысли о скольжении, фристайле, фигурном катании... И благополучно уходят, стоит взглянуть на снаряд – тяжелый большой слиток чего-то ярко-желтого. Yellow submarine.

Желтый день календаря

Я не слишком оригинален – люблю осень, с ее свежим прозрачным воздухом, когда можно гулять в лесу, ногами сгребая красоту опавших листьев, и думать о чем-то возвышенном. Но на ноябрь моя любовь совсем не распространяется. В этот месяц все будто замирает в преддверии зимы, дни становятся монотонно серыми, да и люди тоже. И ничто, кажется, не может их разбудить.

Вот и я, полусонный, сидя у окна автобуса, с грустью и тоской думаю о лете, о тепле, о солнышке – скорее бы. Моя депрессия, наверное, продолжалась бы еще, как минимум, месяц, если бы не эта машина. Она, подобно дорогостоящим витаминным комплексам, наполнила меня новой энергией.

«Горячий и совсем белый», - говорил товарищ Саахов в бессмертной «Кавказской пленнице». Мы тоже были бы не против назвать наш  Audi A3  White Edition аналогичным штампом, но если с цветом все сходится, то температура, увы, подкачала. Что же, 150 «лошадей» под капотом стильного белого хетчбеко-универсала с черной стеклянной крышей и черной радиаторной решеткой уже мало, не зажигает? Но что поделаешь: скрывающийся под капотом табун совершенно не будоражит воображение, а динамику машины иначе как уверенной назвать не получается. По своим внутренним габаритам А3 вплотную приближается к семейным моделям вроде BMW 3-серии, а потому масса тоже получается немаленькой – качественный пластик и хорошая звукоизоляция имеют серьезный вес.

ПОРОДА

Породистые животные характеризуются отличным экстерьером, устойчивой психикой и индивидуальностью. Audi A3 – как раз из таких. Это верный друг, за которого испытываешь приливы гордости. Надежный и исполнительный, но с норовом. Это не какой-то там йоркширский терьер, покорно подставляющий беззащитное пузо. Это эрдель, выносливый и жизнерадостный. Преданный, но по многим вопросам имеющий свое собственное мнение.